一、填空題

1．曲軸—連桿機構主要包括氣缸、（活塞）、連桿和曲軸等。

2．氣門的功能是封閉氣缸蓋上的（進排氣孔）。

3．氣缸的作用是使燃料燃燒和（氣體膨脹）。

4．發電機的基本結構是由轉子和（定子）兩部分組成。

5．燃油濾清器主要由（濾芯）、外殼及濾清器座三部分組成。

6．從進氣室流入氣缸內的空氣由（進氣門）所控制。

7．發動機由（活塞）、連桿、曲軸三大件組成。

8．勵磁繞組的（直流供電線路）和裝置稱為勵磁系統。

9．內燃機按冷卻方式可分為風冷和（水冷）兩種。

10．根據不同季節選用粘度適當的機油，在溫度增高時，機油的粘度（降低）。

11．當發電機突然發生故障時或已判定出故障的原因，應及時（停機檢查）。

12．根據各地區氣候及季節變化情況，應選用適當標號的（燃油）和機油。

13．油機啟動電池應經常處于（穩壓浮充）狀態。

14．油機室內溫度應不低于（5℃）。

15．油機室冬季溫度低于（0℃以下），油機的水箱內應添加防凍劑。

16．當市電恢復供電或試機完畢后，應先（切斷負荷），空載運行3～5分鐘后，再關閉油門停機。

17．油機發電機空載試機時間為（15～30）分鐘。

18．更換燃油濾清器時，應（切斷）蓄電池。

19．油機外部運動部件要定期補加（潤滑油）。

20．當出現飛車或發生其他危及人身安全及設備危險時，應立即（切斷油路）和進氣氣路緊急停車。

二、單項選擇題

1．柴油發電機以（B）為燃料。

A、汽油B、柴油C、煤油D、原油

2．柴油發電機配電屏受電端子上的380V電壓變動范圍是（B）V。

A、361～418B、361～399C、323～418D、232～399

3．同步發電機于異步發電機的根本差別在（B）。

A、基本結構不同B、同步發電機上裝有電子調速器

C、頻率不同D、旋轉方式不同

4．電機中產生感應磁場的部分是（C）。

A、磁極B、勵磁系統C、電樞D、轉子

5．市電停電后油機應能在（D）分鐘內正常啟動供電。

A、30B、25C、20D、15

6．根據操作保養手冊的推薦，發動機工作（B）小時后更換即機油和機油濾清器。

A、200B、500C、750D、大修之前

7．油機發電機應每（C）空載試機一次。

A、周B、半月C、月D、季

8．發動機未啟動時，曲軸箱機油油面應保持在油尺上“發電機停止”一側的（B）。

A、滿標記之上B、滿標記和加標記之間

C、加標記處D、加標記之上

9．發電機故障或緊急停機后，在機組未排除故障和恢復正常時（A）。

A、不得開機運行B、可空載開機一次

C、可空載開機兩次D、可開機送電一次

三、多項選擇題

1．配氣機構中氣門間隙的大小會影響（ABD）。

A、輸出功率B、換氣質量C、燃油質量D、經濟效益

2．發電機勵磁系統的作用有（ACD）。

A、提供勵磁電流B、提高啟動速度

C、提高運行穩定性D、限制發電機端電壓過度增高

3．冷卻系統中，節溫器的作用是（AC）。

A、調節水溫B、控制水量C、調節水循環D、防止水溢出

4．空氣濾清器從指示器的顏色和標記觀察，在（BD）狀態下應清潔。

A、顏色變綠時B、顏色變紅時 C、標記在10～20D、標記在20～30

5．對空氣濾清器粗濾芯進行保養應（AB）。

A、每年更換一次B、清洗6次以后更換

C、兩年更換一次D、清洗2次以后更換

6．油機啟動電池液面檢查時應注意（BCD）。

A、不準用手電B、不準吸煙C、不準用打火機D、應戴防護眼鏡

7．發電機組完好的標志有（ABD）。

A、接線牢固B、儀表齊全，指示準確

C、不缺油和水D、無螺絲松動

8．油機發電機應每半年加載試機一次，加載時間為（BC）分鐘。

A、5～10B、15～20C、20～30D、35～40

9．運轉中的發電機在（ABC）情況下停機。

A、出現轉速過高B、發生人身事故C、設備危險時D、電壓不平衡時

10．運轉中的發電機在（ACD）故障時停機。

A、油壓低B、水溫低C、轉速高D、電壓異常

四、判斷題

1．選擇機油根據季節而定，一般冬季常用小號數的機油。（√）

2．配氣機構中氣門間隙的大小，影響換氣質量，與柴油機功率無關。（×）

3．噴油器的噴射壓力是靠頂桿部件上調壓彈簧的壓力大小來控制的。（√）

4．內燃機的進氣方式有自然吸入式和增壓式兩種。（√）

5．四沖程柴油機曲軸旋轉一周，每個氣缸都完成一個工作循環。（×）

6．四沖程柴油機完成一個工作循環，有一次燃燒沖程。（√）

7．空氣濾清器是清除水中的雜質，將干凈的水送入氣缸。（×）

8．冷卻系統主要是由水泵和水套組成的。（×）

9．四沖程內燃機完成一個工作循環，活塞走兩個基本點沖程。（×）

10．油機啟動后，電壓、頻率和轉速達到規定要求并穩定運行后，方可供電。（√）

11．每年應檢查發電機的啟動、冷卻、潤滑和燃油系統是否正常。（√）

12．市電停電后，應能在規定時間內供電，需延時啟動供電的，可依據情況自行處理。（×）

13．每次更換燃油濾芯時，應更換濾清器。（×）

14．保養空氣濾清器時，發動機應熄火。（√）

15．燃油回油管上的所有閥門在發動機運轉前和運轉中均應關閉。（×）

16．不要在有負荷時啟動發動機。（√）

17．攝氏溫度0°相當于華氏32°。（√）

18．如果發動機在30秒內未啟動，松開啟動馬達開關，30秒后再啟動。（×）

19．如果發動機啟動后15秒內機油壓力未升高，應熄火并做必要的檢查。（√）

20．更換機油后，發動機運轉時，機油油面應保持在油尺“發動機運轉”一側的“滿”標記處。（√）

五、簡答題

1.簡述內燃機是如何分類的？

答：按使用的燃料分可分為汽油發電機組、柴油發電機組、煤氣發電機組等。

按工作循環分類可分為四沖程內燃機和二沖程內燃機。

按轉速分類可分為高速、中速和低速內燃機。柴油機曲軸轉速大于1000轉/分稱為高速柴油機；轉速為750～1000轉／分的稱為中速柴油機，轉速小于750轉／分的稱為低速柴油機。

按氣缸數目分類可分為單缸內燃機和多缸內燃機。

按冷卻方式分類可分為風冷式內燃機和水冷式內燃機。

2.內燃機是由哪些機構和系統組成的？

答：內燃機主要由下列機構和系統組成：曲軸——連桿機構；配氣機構；供油系統；排氣系統；點火系統；潤滑系統；冷卻系統；啟動系統。

3.簡述內燃機曲軸——連桿機構的組成及作用是什么？

答：氣缸內燃燒氣體的壓力推動曲軸——連桿機構，將活塞的直線運動變為曲軸的旋轉運動。曲軸一連桿機構主要包括：氣缸、活塞、連桿、曲軸等零件。

4.對內燃機中活塞性能的要求是什么？

答：活塞是一個重要的零件，在氣缸中它要在高溫高壓下作高速運動，因此，活塞必須有良好的機械強度和導熱性，質量要輕、耐磨、膨脹系數要小。

5.什么是連桿？它是作用是什么？

答：連桿只將活塞和曲軸連接起來的零件，它把活塞所受的力傳遞給曲軸，并把活塞的往復直線運動轉變成曲軸的旋轉運動。連桿的構造可以分三部分：

（1）連桿小頭。連桿小頭的孔內安裝活塞銷，將活塞和連桿聯系起來。一般在連桿小頭內裝有耐磨的連桿襯套。

（2）連桿體。常用的連桿體是工字形斷面，以增強連桿體的強度。

（3）連桿大頭。連桿大頭與曲軸的曲柄銷相連，一般連桿大頭內裝有抗磨合金的薄壁軸瓦。

6.什么是曲軸？它是作用是什么？

答：曲軸的功用是將連桿傳來的扭矩傳遞出去，曲軸旋轉時，受到復雜的彎曲、扭轉等作用因此需要較大的強度和剛性。

（1）主軸頸。通過滾珠或滑動軸承，支撐在曲軸箱上，是曲軸工作的支撐部位。

（2）連桿軸頸。它與連桿大頭軸承相連接。

（3）曲柄。主軸頸和連桿軸頸間的連接物體。

（4）平衡塊。平衡曲軸工作時產生的離心力，減輕發動機的振動和主軸承的工作負荷。

7.內燃機配氣機構的作用是什么？

答：配氣機構的作用是按照發動機的工作次序，輪流地打開或關閉各個氣缸的進氣門和排氣門，使新鮮空氣按時進入氣缸，廢氣排出氣缸。

8.同步發電機勵磁系統作用是什么？

答：勵磁繞組的直流供電線路和裝置稱為勵磁系統，其作用表現在：

一是在正常運行條件下為同步發電機提供勵磁電流，并能根據發電機負載的變化作相應地調整，以維持發電機端電壓基本不變；

二是當外部線路發生短路故障、發電機端電壓嚴重下降時，對發電機進行強行勵磁，以提高運行的穩定性；

三是當發電機突然甩負荷時，實現強行減磁以限制發電機端電壓過度增高。

六、綜合題

1.闡述柴油四沖程內燃機的工作原理。

答：內燃機的作功過程有進氣、壓縮、燃燒（作功）、排氣四個過程。對于四沖程柴油機完成一個作功過程的四個動作分別由進氣沖程、壓縮沖程、作功沖程、排氣沖程共四個沖程來完成。每兩轉完成一個工作循環。即每兩轉有一次燃燒沖程，剩余功由飛輪儲存起來，靠其慣性來完成其他三個工作沖程。

進氣：進氣閥在近上止點時開啟，活塞向下運行并起一個正排量泵的作用通過進氣閥吸入新鮮空氣。

壓縮：在活塞經過下止點后，進氣閥關閉，活塞向上運行，壓縮空氣。

作功：接近上止點，燃油被噴射并著火，燃燒氣體膨脹推動活塞向下。

排氣：在作功行程快結束時，排氣閥打開。當活塞上升時，活塞再起正排量泵的作用把已燃氣體推出汽缸。在活塞通過上止點后排氣閥關閉。

每次作功循環需曲軸旋轉兩周。四個沖程中的二個沖程活塞起泵的作用。

2.闡述柴油機燃油系統的組成及各部分工作原理。

答：（1）供給和調速系統。油機的燃油供給系統是和調速系統相關聯的，一般是由輸油泵、燃油濾清器、噴油泵（高壓油泵）調速器、噴油器（噴油嘴）及燃油管路等組成。

柴油機工作時，輸油泵從油箱內吸取柴油，經燃油濾清器濾清后進入噴油泵，噴油泵將進來的燃油以高壓沿高壓油管送入噴油嘴，最后經噴油孔形成霧狀噴入燃燒室內，多余的燃油經回油管返回到油箱中。

（2）噴油泵和調整器。2、4、6、12缸噴油泵除缸數不同外，其主要結構基本相同，為多缸合成式，它均由噴油泵體、分泵、傳動機構及油量控制機構等組成。

每一分泵主要由出油閥緊座、出油閥彈簧、出油閥偶件、柱塞偶件、彈簧上座、彈簧下座、柱塞彈簧、油量控制套筒、調節齒輪、滾輪體部件等零部件組成。

（3）噴油器。噴油器的噴射壓力是靠頂桿部件上方的調壓彈簧的壓力大小來控制的，使用過程中，應根據需要定期檢查噴油壓力。

（4）輸油泵。首先在止回閥彈簧的作用推動活塞向上運動，活塞上腔燃油被排擠出去，這時出油側單向閥關閉，燃油被送至燃油濾清器，而在活塞下腔開成一空間，進油側的單向閥被打開，吸人燃油。當偏心輪繼續轉動，頂桿被推向凸輪的最高位置，活塞向下移動，燃油被擠壓打開出油側的單向閥而進入活塞上空腔。如此循環不斷，將燃油吸人和排送出去。

（5）燃油濾清器。燃油濾清器主要由濾芯、外殼及濾清器座三部分組成。

3.闡述柴油機冷卻系統的組成及各部分的作用。

答：柴油機的冷卻系統有開式循環和閉式循環兩種，其中通用型柴油機及部分固定配套用柴油機組采用開式循環冷卻；船用、車用、工程機械用、移動式電站用及部分固定配套用柴油機則采用閉式循環冷卻。

（1）開式循環冷卻系統。當柴油機工作時，要求淡水泵進水溫度不低于40℃，也不允許超過65℃，因此對開式循環冷卻系統的水源，應采取措施調節進水的適宜溫度。使用中絕對不允許柴油機斷水，不然會產生嚴重事故。當柴油機經長時間停放后重新使用時，常常會產生水路氣阻現象，氣缸蓋出水管不出水，水溫表讀數急劇升高，這時應迅速松開氣缸蓋出水管端處的水溫表感受器螺母，放出水路中的空氣，直到有冷卻水流出，水溫也恢復正常時為止。

（2）閉式循環冷卻系統。船用柴油機一般采用海、淡水雙重冷卻的閉式循環冷卻系統。

4.燃氣輪機發電機組有哪些優點。

答：燃氣輪發電機組具有輸出功率范圍廣，啟動和運行可靠高、發電質量好、重量輕、體積小、維護簡單、低頻噪聲小等優點，一般它們具有以下三個優點：

一是發電質量好。由于機組工作時只有旋轉運動，電調反應速度快，工作特別平穩，發電機輸出電壓和頻率的精度高，波動小，在突加空減50%和75%負載時，機組集腋成裘駝行非常穩定。優于柴油發電機組的電氣性能指標。

二是啟動性能好，啟動成功率高。從冷態啟動成功后到滿負載的時間僅為30秒鐘，而國際規定柴油發電機啟動成功后3分鐘帶負載。燃氣輪發電機組可以任何環境溫度和氣候下保證啟動的成功率。

三是噪聲低振動小。由于燃汽輪機處于高速旋轉狀態，它的振動非常小，而且低頻噪聲優于柴油發電機組。